05 Mar La Directora de Sostenibilidad de Delta se muestra optimista en el camino hacia el cero neto
Atlanta, 5 de marzo de 2024 – La Directora de Sostenibilidad de Delta Air Lines (CSO), Amelia DeLuca, se muestra optimista en el camino hacia el cero neto y comparte la manera en que la compañía ya está trabajando para lograr una estrategia global de sostenibilidad medioambiental diseñada para ser duradera a largo plazo:
Hoja de ruta
“La misión de Delta de conectar mejor el mundo nunca ha sido más importante en nuestro camino hacia las emisiones netas cero para 2050 y un futuro más sostenible de los viajes. Por eso, hace un año, presentamos una hoja de ruta estratégica para alcanzar nuestras ambiciones climáticas y de sostenibilidad. En Delta, creemos que lo que se mide se hace, por lo que nuestra estrategia pública abarca hitos a corto, medio y largo plazo para guiar hacia dónde volamos, cómo volamos y el combustible que utilizamos, todo ello mientras apoyamos las elevadas experiencias que los clientes de Delta esperan”.
Reducción de emisiones
“Dado que más del 90 % de nuestra huella de carbono procede del combustible para aviones, nos centramos cada día en reducir las emisiones en nuestras propias operaciones, al tiempo que trabajamos con las partes interesadas del sector para encontrar soluciones de descarbonización a más largo plazo. En 2024, esperamos que este trabajo reduzca aún más el consumo de combustible mediante el impulso de políticas y la creación de coaliciones en apoyo de la descarbonización, a la vez que impulsamos la eficiencia de costes en nuestro negocio”.
Plásticos de un solo uso
“En línea con nuestra labor de descarbonización, también estamos aplicando medidas de sostenibilidad en Delta de formas que hoy están bajo nuestro control, como la reducción de los plásticos de un solo uso a bordo. De hecho, actualmente estamos probando un diseño de vaso de papel completamente nuevo que, una vez implantado en toda nuestra red, esperamos que elimine más de 3 millones de kilos (7 millones de libras) de plásticos de un solo uso (SUP) a bordo anualmente, lo que equivale al peso de 1300 camionetas. 2024 será un año en el que seguiremos favoreciendo la optimización de nuestro suministro a bordo (menos peso en el avión quema menos combustible) y en toda la experiencia en tierra, al tiempo que reducimos los residuos”.
Estrategia general de sostenibilidad
Amelia DeLuca desgrana algunos aspectos destacados en los que esta estrategia general de sostenibilidad, diseñada para ser duradera a largo plazo, ya se está plasmando:
1.La sostenibilidad es una consideración fundamental para las decisiones empresariales
“La hoja de ruta de sostenibilidad de Delta implica influir en decisiones empresariales que van desde lo que volamos y cómo volamos, hasta el combustible que utilizamos para llegar allí”.
Lo que volamos
Delta ha realizado grandes inversiones en aeronaves de última generación que garantizan experiencias seguras, fiables y premium para los clientes, al tiempo que ofrecen una eficiencia de combustible superior, entre otras:
-El A321neo, que Delta comenzó a recibir en 2022, es un 20 % más eficiente en consumo de combustible que los aviones que se retiraron de su clase. Delta está operando actualmente 48, con un total de 155 programados para volar con sus colores a finales de 2028.
-El A220, del que Delta es el cliente de lanzamiento en Norteamérica, ofrece más de un 25 % más de eficiencia de combustible que los aviones pequeños de fuselaje estrecho que se retiran. Delta añadirá 77 aviones adicionales a los 68 que ya están en servicio.
-El pedido de 20 A350-1000 de nueva generación se empezará a recibir en 2026 para las operaciones internacionales de Delta. Esta flota será un 20 % más eficiente en consumo de combustible que los aviones de fuselaje ancho que se jubilan, y se sumará a la flota actual de A350-900, que aumentará a 44 aviones.
La compañía también está instalando winglets mejorados en flotas existentes como el 737-900ER y el 737-800 para promover la eficiencia de combustible, al tiempo que equipa estos aviones con neumáticos de tren de aterrizaje más ligeros y de alto rendimiento.
Sin perder de vista las tecnologías del futuro para descarbonizar la industria aérea, en 2023 Delta se fijó el objetivo de conseguir cinco asociaciones con empresas tecnológicas revolucionarias para 2025, y va por buen camino. En 2024, seguirá consolidando sus alianzas con Airbus y Boeing para fomentar el desarrollo de fuselajes más eficientes en el consumo de combustible, con la ambición de contar con aviones totalmente sostenibles impulsados por una tecnología revolucionaria en 2050.
Cómo volamos
Un vuelo más inteligente y eficiente reduce el consumo de combustible y las emisiones correspondientes. En 2023, Delta ahorró un total acumulado de 21 millones de galones (unos 80 millones de litros) de combustible gracias a las mejoras operativas impulsadas por el Consejo de Carbono interdivisional de Delta. Este ahorro de combustible procede de innovaciones iniciadas por Delta, como la reducción de peso, la mejora de las rutas y la mejora de los procedimientos de aterrizaje. A raíz del ambicioso objetivo de ahorrar 45 millones de galones de combustible de aquí a 2025, la aerolínea seguirá identificando áreas en las que pueda mejorar la eficiencia del combustible el año que viene.
También está trabajando en todas sus operaciones para optimizar el peso a bordo de los aviones y reducir los residuos. Probando soluciones a bordo, como tazas más sostenibles, niveles de agua potable más eficientes y un aprovisionamiento eficiente del catering, Delta pone el foco en ofrecer una experiencia de viaje más sostenible y elevada a la vez que reduce los residuos y las emisiones.
El combustible que utilizamos para llegar hasta allí
Más del 90 % de la huella de carbono de nuestra compañía procede del combustible para aviones. ¿Y si pudiéramos utilizar una nueva fuente de combustible y, al mismo tiempo, conseguir un futuro más sostenible?
El combustible de aviación sostenible (o SAF, como se le conoce comúnmente) es la mayor palanca a corto plazo que tiene la industria para lograr los objetivos de descarbonización. Los mayores retos: no se produce suficiente combustible al año para abastecer a las aerolíneas comerciales del mundo durante un solo día, y el SAF es entre dos y cuatro veces más caro que el combustible convencional para aviones.
Delta se ha fijado el ambicioso objetivo de utilizar un 10 % de SAF en sus vuelos para finales de 2030. Pero no lo puede hacer sola: es necesario que los gobiernos federales, estatales y locales igualen las condiciones promoviendo y manteniendo el mismo tipo de políticas de incentivos que impulsaron la electrificación de la industria automovilística. El gobierno federal ya ha dado un primer paso importante al promover los primeros incentivos SAF del mundo y varios estados (entre ellos, Illinois, Washington y Minnesota) han seguido su ejemplo, mientras que otros están sopesando nuevas políticas.
Delta también está actuando mediante la creación de coaliciones y asociaciones en el sector aéreo y fuera de él. El año pasado puso en marcha el primer SAF Hub de Minnesota como miembro clave en coordinación con Greater MSP para colaborar en toda la cadena de valor del SAF con el fin de impulsar la inversión y la producción. También es miembro fundador de Americans for Clean Aviation Fuels, la primera coalición nacional de SAF centrada en la promoción de los beneficios económicos de un sólido mercado nacional de SAF con el objetivo de impulsar políticas de SAF favorables. En 2024, Delta seguirá trabajando con el objetivo final de crear un mercado global en el que, de cara a 2050, la mayoría de su combustible proceda de SAF.
2.Cada función tiene que ver con la sostenibilidad
El equipo de 100.000 personas de Delta es conocido por hacer bien las cosas difíciles. Es el poder de las personas que componen Delta lo que permite llevar a cabo las operaciones más fiables del sector y, al mismo tiempo, crear oportunidades para convertir pequeñas ideas personales en un gran impacto colectivo. Por eso se crearon los Consejos de Residuos y Carbono de Delta, que incluyen a representantes de todos los departamentos de la empresa. Su Consejo de Carbono ya ha ahorrado 21 millones de galones de combustible mediante mejoras operativas, mientras que el Consejo de Residuos ha comenzado a pilotar proyectos para comprender mejor el estado del reciclaje a bordo.
Los BRG (del inglés, Business Resource Groups) dirigidos por empleados también han desempeñado un papel clave en la integración del pensamiento de toda la empresa en su planificación estratégica. Con la pasión y la experiencia características de los equipos de Delta, los 4500 miembros de Green Up propusieron poner a prueba el modo de ahorro de energía nocturno de los kioscos de facturación, que ahora se ha extendido a toda la empresa. También se organizan retos de innovación anuales en los que los empleados de toda la organización se unen para crear y presentar ideas al equipo directivo que ayuden a hacer que Delta sea más sostenible, algunas de las cuales acaban implantándose en las operaciones.
3.La colaboración es clave
Descarbonizar las operaciones de Delta y la industria aérea es una tarea compleja. DeLuca insiste: “Luchar contra el cambio climático no es algo que una persona, organización, gobierno o comunidad pueda hacer sola. Es necesario que todos trabajemos juntos no sólo para hacer nuestra parte ahora, sino para seguir innovando de cara al futuro. También se trata de convertir los compromisos en acciones, a través de asociaciones y coaliciones, innovación tecnológica y formas creativas de ampliar conceptos probados”.
La Directora de Sostenibilidad destaca el trabajo de colaboración que Delta está llevando a cabo en el mundo académico, como su colaboración con el MIT para investigar las estelas de condensación y la Alianza para la Aviación de Impacto Cero, para reimaginar el transporte aéreo con un impacto medioambiental reducido. También colabora en el sector privado con socios grandes y pequeños, como Gevo, una empresa emergente de SAF que está innovando en la creación de combustible para aviones a partir de maíz y otras materias primas.
Y concluye: “Me inspira también el trabajo que hacen mis colegas de otras aerolíneas para resolver las dificultades de descarbonizar nuestro negocio. Aunque somos fieros competidores en el frente comercial, creo que la creciente marea de la sostenibilidad levanta todos los barcos. Es importante que todos seamos pioneros e innovemos en distintas direcciones, que compartamos lo que aprendemos por el camino y que investiguemos juntos qué caminos ayudarán a nuestra industria a alcanzar su objetivo de emisiones netas cero de la forma más eficaz”.
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